北京軌道衡品牌
發(fā)布時間：2023-04-10 02:19:10
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軌道衡的檢定：（1）建立臨時標準。建立液態(tài)臨時標準的方法，對雙臺面動態(tài)衡或三臺面動態(tài)衡進行檢定。雙臺面動態(tài)衡的檢定需要準備一組五輛罐車。三臺面動態(tài)衡的檢定需要準備兩組液態(tài)臨時標準, 每組各五輛罐車（共計十輛罐車）。各組罐車均需按照檢定規(guī)程要求的五個稱量點，建立液態(tài)臨時標準車。該液態(tài)臨時標準只限于本次檢定使用。（2）檢定項目。需在外觀檢查合格后，方能進行靈敏度、靜態(tài)稱量、動態(tài)稱量、混編檢測、調(diào)量檢測。用于液態(tài)計量的動態(tài)衡的后續(xù)檢定（周期檢定），靜態(tài)稱量、混編檢測、調(diào)量檢測可進行抽查。
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電子軌道衡從其結構上分析,應該包括線路、引軌、秤臺、傳感器、二次儀表(動態(tài)通道,稱重信號的接收、放大、濾波、模數(shù)轉換,計算機,打印機,穩(wěn)壓電源)等幾個主要部分。計量臺面的主梁,由縱向及橫向限位拉桿聯(lián)成一個非剛性的連接體,稱之為稱梁框架,稱梁框架由四只柱式傳感器支撐,四只傳感器分別固定在兩個衡梁底座上。為使計量臺面既能上下活動自如,又能在車量駛過臺面后,恢復原位,這就必須設法減少計量臺面在動態(tài)下的位移,于是采用裝設縱向、橫向限位器來實現(xiàn)。過渡器是裝在引軌與臺面軌接縫處,使車輪駛過接縫時,減小沖擊、振動的部件。
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不斷軌無梁式自動軌道衡是一種對載重列車進行動態(tài)稱量的計量設備，它可對行進中的載重列車不停車、不摘鉤快速連續(xù)的進行動態(tài)稱量；它是冶金礦山、石油化工、車站、碼頭、煤炭、電力行業(yè)等具有鐵路運輸條件的部門對列車進行動態(tài)稱量的理想設備。 稱量范圍： 18t～100t。稱量方式：雙向全自動轉向架動態(tài)稱量。稱量車速:：3～15km/h。較高通過車速：以線路限速為準。稱量精度：符合JJG 234-2012《自動軌道衡》的要求。輸出方式：顯示器顯示，打印機打印。傳感器：四只剪力傳感器，十只軌墊式傳感器。稱量軌有效長度：3800mm。內(nèi)軌距：1435mm（特殊要求可專門設計）。功率消耗：本機功率消耗不大于500W。
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在實際操作電子地磅的應用情況下，上邊的貨品是不可以觸碰到別的物件的，由于那樣非常容易將所指貨品的凈重轉移到被觸碰物上邊，那樣的話便會導致所稱貨品的凈重減少，所以磅稱的維護保養(yǎng)也是較為重要的，大部分是大半年維護保養(yǎng)一次，那樣才可以在實際操作過程中的性能提高。盡量減少在高壓、濕冷、煙塵濃度值大的自然環(huán)境。由于那樣非常容易危害磅稱機器設備的稱重準確度。在這里一點上而言，還是必須掌握好這種層面的關鍵點難題，為秤重實際操作的情況下才可以做到了較為安全性的實際效果。