山西汽車(chē)衡定制
發(fā)布時(shí)間：2024-08-24 01:40:18
山西汽車(chē)衡定制
電子汽車(chē)衡故障解決方法。1、電子汽車(chē)衡發(fā)生故障不能工作時(shí)，應(yīng)首先根據(jù)電子汽車(chē)衡的結(jié)構(gòu)，找到產(chǎn)生故障的原因。判斷故障是發(fā)生在稱重傳感器還是稱重顯示儀表，簡(jiǎn)便的方法是使用傳感器模擬器。2、稱重傳感器模擬器是根據(jù)電阻應(yīng)變式稱重傳感器的工作原理制成的，可以模擬電阻應(yīng)變式稱重傳感器的各種不同加載狀態(tài)。這種模擬器類似一臺(tái)直流標(biāo)準(zhǔn)電壓源，可以向稱重顯示儀表提供各種秤量范圍的模擬電壓信號(hào)。傳感器模擬器的激勵(lì)電壓來(lái)源于稱重顯示儀表的供橋電壓，是一種無(wú)源的被動(dòng)型信號(hào)發(fā)生器。傳感器模擬器既可以在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)稱重顯示儀表進(jìn)行設(shè)定和標(biāo)定，也可以在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)查找、發(fā)現(xiàn)故障原因，從而迅速排除故障，是一個(gè)必不可少的電子汽車(chē)衡檢測(cè)維修設(shè)備。
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隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)電子衡器的需求越來(lái)越廣泛，對(duì)功能和性能的要求也越來(lái)越高。所以隨著研究技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了各種高精度的稱重傳感器，所以地磅的價(jià)格自然更高。由于地磅價(jià)格高，在一定程度上給用戶帶來(lái)了壓力，地磅的維護(hù)已經(jīng)成為日常工作中必不可少的一部分。大型電子地磅應(yīng)如何妥善保養(yǎng)？在無(wú)異物時(shí)，將地面周?chē)镊[片與地面保持一定距離; 長(zhǎng)期保持潔凈的鱗片平臺(tái)。秤體腐蝕特別對(duì)于嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)學(xué)習(xí)做好除銹防腐技術(shù)措施，以保證其能夠使用網(wǎng)絡(luò)壽命。地磅-稱重?cái)?shù)據(jù)顯示系統(tǒng)控制器的保養(yǎng)。始終檢查接地線是否松動(dòng)、斷線、接地線是否可靠。
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全電子軌道衡由模塊化機(jī)械秤臺(tái)、連接防爬裝置、傳感器、接線盒、線纜、稱重顯示控制器，限位裝置等構(gòu)成基本稱重系統(tǒng)，可以選配打印機(jī)、大屏幕顯示器和計(jì)算機(jī)稱重管理系統(tǒng)。系統(tǒng)工作原理：被稱車(chē)輛整車(chē)上秤臺(tái)，在重力作用下，秤臺(tái)將重力通過(guò)連接裝置準(zhǔn)確地傳遞給高精度稱重傳感器，傳感器將此重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成與之成正比例的電壓信號(hào)，該信號(hào)通過(guò)接線盒匯總后送給顯示控制器，由顯示控制器電子電路進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，測(cè)量放大、濾波，A/D轉(zhuǎn)換，再經(jīng)CPU進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，送到顯示器顯示重量數(shù)據(jù)，同時(shí)留有RS232、RS422、20mA、電流環(huán)等標(biāo)準(zhǔn)接口，以便配大屏幕、打印機(jī)和計(jì)算機(jī)稱重管理系統(tǒng)。
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靜態(tài)電子軌道衡的產(chǎn)品特點(diǎn)：秤體采用由中板（厚25mm、Q235B）組焊成箱式承重梁，剛度好，變形小，保證稱量性能穩(wěn)定。限位及鎖軌裝置采用較新的技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。可按用戶要求，選擇稱重顯示儀表及數(shù)字傳感器（國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口）。計(jì)量精度高，稱重速度快，工作效率高。能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)稱量、運(yùn)算、自動(dòng)顯示、自動(dòng)記錄稱重結(jié)果，如配計(jì)算機(jī)、打印機(jī)，可組成稱重管理系統(tǒng)，記錄稱重日期、時(shí)間、車(chē)序號(hào)、發(fā)站、到站、皮重、毛重、凈重、貨物名稱。
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影響軌道衡準(zhǔn)確性的主要因素有以下幾點(diǎn)：1、 擱置時(shí)刻較長(zhǎng)；2、 運(yùn)用方位移動(dòng)；3、 放置水平度的影響；4、 運(yùn)用環(huán)境改變；5、 不同季節(jié)的外界溫、濕度改變；6、 電子元件的制作質(zhì)量；7、 重力加速度g跟著緯度和高度改變，需要經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)來(lái)消除重力加速度g對(duì)質(zhì)量m的影響。所以，軌道衡在運(yùn)用前每開(kāi)機(jī)后有必要進(jìn)行校準(zhǔn)，不然其準(zhǔn)確度將相差甚遠(yuǎn)。通常，并不是所有的衡器在每次開(kāi)機(jī)后、使用前都需要進(jìn)行前校準(zhǔn)。同時(shí)符合下列條件的衡器，就沒(méi)有必要做前校準(zhǔn)。1、 使用精度要求不高。2、 非關(guān)鍵質(zhì)量影響。3、 定置使用。4、 不方便校準(zhǔn)。請(qǐng)自行進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，根據(jù)質(zhì)量影響風(fēng)險(xiǎn)、軌道衡自身技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)考量。
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電子軌道衡從其結(jié)構(gòu)上分析,應(yīng)該包括線路、引軌、秤臺(tái)、傳感器、二次儀表(動(dòng)態(tài)通道,稱重信號(hào)的接收、放大、濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換,計(jì)算機(jī),打印機(jī),穩(wěn)壓電源)等幾個(gè)主要部分。計(jì)量臺(tái)面的主梁,由縱向及橫向限位拉桿聯(lián)成一個(gè)非剛性的連接體,稱之為稱梁框架,稱梁框架由四只柱式傳感器支撐,四只傳感器分別固定在兩個(gè)衡梁底座上。為使計(jì)量臺(tái)面既能上下活動(dòng)自如,又能在車(chē)量駛過(guò)臺(tái)面后,恢復(fù)原位,這就必須設(shè)法減少計(jì)量臺(tái)面在動(dòng)態(tài)下的位移,于是采用裝設(shè)縱向、橫向限位器來(lái)實(shí)現(xiàn)。過(guò)渡器是裝在引軌與臺(tái)面軌接縫處,使車(chē)輪駛過(guò)接縫時(shí),減小沖擊、振動(dòng)的部件。