為了保證動態(tài)軌道衡的稱重準(zhǔn)確，需要從用于稱量行駛中鐵路貨車載重的儀表稱重誤差進行分析，其工作方式?jīng)Q定了設(shè)備容易受到各種因素的影響。

網(wǎng)絡(luò)示意圖，侵刪

在車輛行駛過程中進行稱重計算，外界環(huán)境、路面不穩(wěn)定、車輛振動等諸多因素，都會影響動態(tài)軌道衡的稱重。設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)在不斷的研究中，努力實現(xiàn)更好的稱重準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，可以從已經(jīng)出現(xiàn)的稱重誤差中提高準(zhǔn)確性。

動態(tài)軌道衡作業(yè)的主要難點在于如何在車輛運動中判斷車頭、車皮和與其中各車皮對應(yīng)的前后兩組臺車并計算重量。

目前，這種軌道衡工作方式的粗略分析主要有兩種，軟件判別和硬件判別，軟件判別通過讀取列車通過計量區(qū)間后計量傳感器輸出的波形文件，再利用計算機程序進行計算；

硬件判別通過使用在計量區(qū)間內(nèi)接近開關(guān)的計算機讀取接近開關(guān)，判斷是否為合理的計量……

動態(tài)軌道衡由控制系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)及兩者之間的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)構(gòu)成，簡單地說，包括稱重臺、稱重傳感器、稱重顯示控制器、分析機器誤差也是從這幾個部分開始的。

聲明:

1.文章部分文字與圖片來源于網(wǎng)絡(luò);

2.文字和圖片之間無必然聯(lián)系,僅供讀者參考;

3.本文如無意中侵犯了任何一方的合法權(quán)益,告之即刪。

4.我們致力于保護作者版權(quán),且不侵犯任何一方的合法權(quán)益,轉(zhuǎn)載或引用僅為傳播更多信息,部分素材來源于互聯(lián)網(wǎng),無法核實其真實出處,如涉及侵權(quán)請聯(lián)系我們刪除;